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Consumo di carburante ai vertici della categoria: ben 71km/l; riduzione drastica dei costi di gestione, con un’autonomia totale fino a 1.040 km con ricarica completa e pieno di benzina
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DOLPHIN G è l’unica del segmento B a integrare la tecnologia plug-in Super Hybrid Dual Mode (DM), garantendo un’autonomia in modalità puramente elettrica di ben 105 km
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Praticità leader della categoria, con 425 litri di capacità del bagagliaio, superiore a molte berline e SUV di classe superiore
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La migliore abitabilità della categoria, grazie ad un passo di 2,61 m (più lungo di quello di qualsiasi concorrente a trazione convenzionale nella categoria) in proporzione alla lunghezza di 4,16 m
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Funzionalità innovative per il segmento B: Google integrato, head-up display e accesso tramite NFC con chiave digitale sullo smartphone
BYD, il principale produttore mondiale di veicoli a nuova energia, fa il suo rivoluzionario ingresso nel segmento B con la DOLPHIN G DM-i; la prima vettura BYD creata e studiata per il mercato europeo.
Equipaggiata con la tecnologia Super Hybrid di BYD, il nuovo modello unisce dimensioni compatte e praticità familiare alla capacità di percorrere ben 105 km in modalità esclusivamente elettrica, configurandosi come una proposta unica nel segmento B.
La nuova DOLPHIN G DM-i gestisce in modo intelligente il proprio sistema super ibrido per raggiungere una flessibilità superiore a quella delle tradizionali vetture del segmento B con motore termico: consumi di ben 71km/l, a batteria carica, e un’autonomia totale di ben 1.040 km con una ricarica completa e un pieno di benzina. Questa combinazione di efficienza e grande autonomia è unica nel segmento B, e fa della prima vettura sviluppata da BYD specificamente per l’Europa un autentico punto di svolta nell’accessibilità della mobilità sostenibile a nuova energia.
La tecnologia Super Hybrid DM di BYD offre un’accelerazione fluida e brillante garantita dal motore elettrico anteriore, e un’autonomia maggiore, grazie alla Blade Battery, per affrontare i tragitti quotidiani senza mai ricorrere alla benzina.
Stella Li, Executive Vice President di BYD, ha dichiarato: “Il segmento B europeo è uno dei più importanti, e con la DOLPHIN G DM-i vogliamo ridefinire le aspettative dei clienti nei confronti di un’auto compatta nell’era elettrica. Portando una lunga autonomia con la tecnologia super ibrida intelligente e funzionalità digitali avanzate in un veicolo compatto e accessibile, rendiamo la mobilità sostenibile più intelligente, più pratica e disponibile a un numero più ampio di persone in Europa. Quando portiamo così tante qualità e nuove funzionalità in un segmento di tale importanza, si capisce perché diciamo: ‘Non è un’auto, è una BYD!’.”
COMPATTA MA SPAZIOSA: DOLPHIN G DISEGNATA PER L’EUROPA
La prima hatchback di segmento B di BYD possiede tutte le qualità stilistiche per conquistare i clienti europei. Con una lunghezza di 4.160 mm e una larghezza di 1.825 mm, esprime una presenza decisa che suggerisce sportività e stabilità, pur mantenendo un’agilità ideale nelle manovre e nel parcheggio in contesto urbano. Le sue dimensioni complessive, 170 mm più corta della ATTO 2 DM-i, fanno della DOLPHIN G DM-i il modello Super Hybrid DM-i più compatto di BYD.
Il frontale presenta l’ultima evoluzione del design ocean-inspired di BYD, con curve morbide e una sapiente integrazione delle prese d’aria del powertrain Super Hybrid nel paraurti inferiore, affiancate da linee quasi verticali più marcate verso i bordi, che irrobustiscono l’insieme e conferiscono alla vettura un aspetto visivamente più largo.
Lungo i fianchi corre una singola linea di spalla che si innalza dal parafango anteriore verso la coda, accompagnata da una superficie pulita nella parte bassa delle portiere che contribuisce a “stringere” la vita visiva dell’auto. Si nota anche un interessante motivo a “kick” dopo la battuta della portiera posteriore, che gioca con il montante C per creare un senso di slancio verso l’alto e richiamare l’attenzione sul tetto dal design “galleggiante”. I cerchi in lega, da 16 pollici sulle versioni Active e Boost, da 18 pollici bicolore sulla Comfort e da 18 pollici in nero lucido sulla Sport, contribuiscono a conferire alla DOLPHIN G un aspetto più dinamico.
Nella parte posteriore, una barra a tutta larghezza ospita il logo BYD e i fanali a LED, affiancata da un paraurti inferiore dalla forma scultorea e da un discreto spoiler sul tetto, che integra anche il terzo stop.
All’interno, l’attenzione si concentra su spazio, semplicità e facilità d’uso. Il cruscotto presenta linee orizzontali pulite, pensate per amplificare la larghezza visiva dell’abitacolo, con le bocchette del climatizzatore automatico integrate con cura agli angoli. Il quadro strumenti digitale da 8,8 pollici è incorporato nelle linee che percorrono il cruscotto da parte a parte, mentre lo schermo dell’infotainment, da 10,1 o 12,8 pollici, è posto in rilievo rispetto alla plancia per un accesso agevole. Il selettore del cambio è montato sulla colonna dello sterzo, liberando spazio tra i sedili anteriori per un’area di stivaggio a due livelli, completa di divisorio, portabicchieri e, nella maggior parte delle versioni, un pad di ricarica wireless per lo smartphone. Una semplice fila di pulsanti alla base del cruscotto controlla le funzioni principali, come il lunotto termico e le modalità di guida.
Un packaging intelligente e un passo di 2.610 mm, più lungo di quello di qualsiasi concorrente a trazione convenzionale nella categoria, garantiscono la migliore abitabilità della classe: un ottimo spazio per cinque adulti e un bagagliaio da 425 litri, superiore a quello della maggior parte delle hatchback di segmento C. La capacità totale può essere portata a 1.225 litri abbattendo i sedili posteriori in configurazione 40:60, e le pareti laterali del bagagliaio sono dotate di ganci fissi per tenere le borse della spesa in posizione.
SUPER HYBRID DM: L’ESPERIENZA ELETTRICA CON L’AUTONOMIA DI UN IBRIDO
La DOLPHIN G DM-i sfrutta il potenziale della tecnologia Super Hybrid DM sviluppata da BYD, offrendo significativi vantaggi in termini di efficienza, flessibilità di percorrenza e prestazioni. A differenza dei tradizionali sistemi ibridi plug-in, l’architettura DM di BYD è a trazione elettrica, il che significa che il motore elettrico ad alto coppia muove le ruote nella maggior parte delle situazioni. Questo conferisce alla vettura l’esperienza di guida silenziosa e reattiva di un veicolo puramente elettrico, permettendo al motore a benzina Xiaoyun da 1,5 litri di operare nel modo più efficiente possibile e mantenere la Blade Battery carica.
La sigla “DM-i” della Super Hybrid sta per “Dual Mode Intelligence”, sebbene la definizione semplifichi una configurazione che comprende due motori elettrici (uno di trazione e uno generatore), un motore a benzina e una gestione costante da parte delle centraline di controllo della potenza per garantire il giusto equilibrio tra prestazioni ed efficienza. Le modalità sono due, “EV mode” e “HEV mode”, ma la seconda può operare in diversi modi.
In “modalità EV”, la vettura si comporta come un veicolo puramente elettrico, affidandosi esclusivamente alla batteria e non attivando il motore a benzina finché il livello di carica non si esaurisce. Utilizza solo il motore elettrico di trazione, che può recuperare l’energia altrimenti dispersa in frenata per ricaricare la batteria.
Quando il conducente seleziona la “modalità HEV” o “Hybrid”, oppure quando la vettura la attiva autonomamente per via di una batteria scarica, i sistemi “Intelligence” entrano in azione e alternano cinque configurazioni, in base a fattori come lo stato di carica e la situazione di guida.
Quando è richiesta una percorrenza efficiente ad alta velocità, il motore elettrico di trazione può muovere le ruote utilizzando la potenza sia della batteria sia del motore generatore, a sua volta alimentato dal motore a benzina.
Quando la richiesta di prestazioni si riduce e la batteria è a basso livello di carica, solo una parte della potenza del motore generatore viene fornita al motore di trazione, mentre il resto viene reindirizzato per ricaricare la batteria.
Il sistema include inoltre una frizione tra il motore e le ruote, che può inserirsi per abilitare le tre restanti configurazioni, sempre selezionate dai controllori intelligenti del veicolo, senza alcun intervento da parte del conducente.
In accelerazione decisa, il motore a benzina può combinarsi con il motore elettrico di trazione per muovere le ruote.
In alternativa, se il sistema determina che il motore a benzina produce più potenza del necessario, una parte può essere utilizzata per muovere le ruote e il resto reindirizzato al motore elettrico per ricaricare la batteria.
Infine, quando la richiesta alle ruote motrici è pari alla potenza del motore a benzina, quest’ultimo muove le ruote senza che la batteria si scarichi né si ricarichi.
Nella DOLPHIN G DM-i, il motore elettrico sincrono a magneti permanenti eroga 163 CV (120 kW) e 210 Nm, consentendo uno scatto da 0 a 100 km/h in soli 8,3 secondi. Queste prestazioni rendono la DOLPHIN G DM-i a proprio agio sia sulle strade di campagna, in autostrada e nel traffico urbano.
Sono disponibili due taglie di Blade Battery per la DOLPHIN G DM-i. Le versioni Active sono dotate di una batteria da 7,42 kWh, per un’autonomia puramente elettrica WLTC Combined di 40 km e un’autonomia totale combinata di 1.020 km. Le versioni Boost, Comfort e Sport dispongono invece di una Blade Battery da 18,3 kWh, che porta l’autonomia puramente elettrica a 105 km e quella totale combinata a 1.040 km, riducendo al contempo le emissioni di CO₂ da 60 g/km a soli 32 g/km.
Le versioni Active sono dotate di un caricatore di bordo da 3,3 kW, in grado di ricaricare completamente la batteria dal 15% in poco meno di tre ore. Le versioni Boost, Comfort e Sport portano questa potenza a 6,6 kW e integrano una capacità di ricarica DC da 39 kW, che consente di portare la batteria da 18,3 kWh dal 10% all’80% in soli 26 minuti.
QUATTRO LIVELLI DI ALLESTIMENTO, TUTTI CON TECNOLOGIA ALL’AVANGUARDIA
La DOLPHIN G DM-i è disponibile in tre allestimenti di base e in una versione Sport aggiuntiva, che aggiunge un look distintivo alla versione di punta della gamma.
La gamma parte dall’allestimento Active, che monta la Blade Battery più piccola da 7,42 kWh per un’autonomia esclusivamente elettrica di 40 km e un’autonomia totale combinata di 1.020 km. È equipaggiato con cerchi in lega da 16 pollici, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, telecamera di retromarcia e fari a LED, fanali posteriori e luci diurne.
All’interno, la ricca dotazione di serie comprende un sistema di infotainment con touchscreen da 10,1 pollici con controllo vocale intelligente e integrazione smartphone (Android Auto e Apple CarPlay), quadro strumenti digitale da 8,8 pollici, climatizzatore automatico, rivestimenti in tessuto, regolazione del sedile del conducente su sei vie e del sedile del passeggero anteriore su quattro, e due porte USB anteriori.
Passando all’allestimento Boost, la Blade Battery diventa da 18,3 kWh, portando l’autonomia puramente elettrica della DOLPHIN G DM-i a 105 km e quella totale a 1.040 km. Questo allestimento aggiunge uno schermo infotainment più grande da 12,8 pollici, sedili anteriori e volante riscaldati, retrovisore interno a oscuramento automatico, specchietti laterali a ripiegamento elettrico, illuminazione ambientale multicolore nell’abitacolo, pad di ricarica wireless da 15 W per lo smartphone, bocchette d’aria posteriori, porte USB di ricarica posteriori e un impianto audio potenziato a otto altoparlanti.
Il Boost introduce anche la funzione Vehicle-to-Load (V2L), un’altra funzionalità intelligente per la classe delle supermini, che permette di alimentare dispositivi esterni, dalle macchine per il caffè ai laptop, dalle luci decorative fino a un barbecue portatile, anche lontano da casa.
L’allestimento Comfort introduce dotazioni di alto livello, spesso presenti solo su vetture di segmento C e superiori: head-up display widescreen, tetto panoramico con tendina parasole elettrica, luci “puddle” sugli specchietti esterni, rivestimento misto in tessuto e vegan leather, regolazione elettrica e supporto lombare elettrico per il sedile del conducente, telecamera a 360° e cerchi in lega da 18 pollici. Il sistema di infotainment viene aggiornato con l’integrazione Google, che porta Google Maps e Google Assistant, oltre alla possibilità di installare applicazioni aggiuntive come giochi e servizi di streaming multimediale.
Infine, la DOLPHIN G DM-i Sport si distingue dalla specifica Comfort con elementi estetici che affinano ulteriormente il look. Riprende una grafica discreta, cerchi in lega da 18 pollici in uno stile più scuro e un esclusivo trattamento bicolore per l’abitacolo, con una finitura in alcantara in stile motorsport sui pannelli dei sedili.
MASSIMI LIVELLI DI SICUREZZA
BYD è fortemente impegnata sul fronte della sicurezza, e nonostante le dimensioni compatte, la DOLPHIN G DM-i dispone di un sistema completo di assistenza alla guida. Tutte le versioni includono di serie i sensori di parcheggio anteriori e posteriori, mentre gli allestimenti Active e Boost aggiungono una telecamera di retromarcia, potenziata negli allestimenti Comfort e Sport con una visione a 360° per una visibilità totale intorno al veicolo.
I sistemi di assistenza alla guida presenti su tutti gli allestimenti comprendono il Cruise Control Adattivo e il Cruise Control Intelligente (include Mantenimento al centro della corsia), l’Assistente di Mantenimento della Corsia di Emergenza e il Lane Departure Assist, il Front e Rear Cross Traffic Alert con Cross Traffic Brake, il Blind Spot Detection, il Driver Monitoring System e il Door Opening Warning.
